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液压油在挖机改钻机工作过程中起到的作用主要有以下几点，传动、润滑、冷却、防锈以及清洁。而液压油的功能决定了其会随着工作时间的延长，内部产生老化与杂质增加的现象，因此我们需要定期对旋挖钻机液压油与液压油滤芯进行更换。
全液压挖改钻机 利用挖机底盘的灵活性及爬坡能力，在挖机上加装钻机装置及操作系统，钻机系统独立操作，可随时切换。全液压冲击钻机适用于普氏硬度6级以上岩石钻孔，如石灰石、花岗岩等。钻孔孔径为42-102mm，钻孔深度为单杆1-6米（可接杆至15米），在钻孔深度6米内油耗仅为挖机油耗，可选配国产凿岩机或进口凿岩机。
总体说来，挖改钻机是一种非标的设备，改装市场也是良莠不齐，质量问题引发了很多客户的担忧。总体说来有以下方面的拒绝理由：挖改钻机的成本并不低，比履带式分体钻机的成本还高。挖改钻机还要占用一台挖机。挖改钻机故障率高。
挖改钻机是已经运用得非常成熟，在国外很早以前就出现了。它的结构和技术并不复杂，主要是怎样设计来优化凿岩机动力头的效用问题。故障率相对专用的钻车来说其实并不高，个别用户采购的设备故障率高是因为小作坊产品，在用料上能省则省，也没经过科学的数据计算，随意采用便宜的零部件。正规厂家的挖改钻机故障率并不高于传统钻机的故障率。
挖改钻机的成本确实比分体式钻机成本还高，还要占用挖机资源。但是，一个产品有它的市场必然有它存在的优势。它的优势恰恰在于利用了挖机为载体，因此爬行、作业更灵活，还带驾驶室，如此而已。在很多工况中，挖机可以稳稳的停在斜坡上作业，不需要移动机身，作业范围就比传统钻机宽。
有些挖机改钻机的液压管是后来自己配的，长度不太合适，很容易和大小臂干涉摩擦，或者是折死弯的情况。干涉摩擦会磨损液压管的外壁，造成外壁局部变薄，在高压强的作用下，很容易发生爆管现象。因此，尽量不要让液压管接触汽柴油。碱性往往对于全液压钻孔机内部机油的处理效果会更显著，因此适当的加入一些含碱性试剂较高的清洁剂进行清洗，往往会让内壁的油污在清洁的程度上得以完善。这对于液压钻孔机零部件的正常运转，在效率上得到了增强与改变。